2020 年，我國動力鋰離子電池累計(jì)退役量約為20 萬噸（約 25GWh）；2025 年，累計(jì)退役量約為78 萬噸（約116GWh）。動力鋰離子電池回收將成為新能源汽車行業(yè)綠色發(fā)展以及達(dá)成“碳中和”目標(biāo)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此從其巨大的退役及廢氣數(shù)量、環(huán)境保護(hù)和資源再生的角度來看,廢舊動力鋰離子電池都具有很高的回收價值。傳統(tǒng)回收方法的處理對象單一,處理過程較為復(fù)雜且易產(chǎn)生二次污染,針對這些問題，巨峰環(huán)保廢舊鋰離子電池回收處理資源化利用體系,在保證高回收率的同時,提高回收處理過程中對于環(huán)境的友好性。廢舊鋰離子電池回收處理資源化利用 ，鋰電池回收處理設(shè)備

整體工藝采用單體帶電破碎、低溫負(fù)壓烘干、高溫?zé)峤狻⒍嘟M分篩分分選、銅鋁分選工藝，各組分物料回收率達(dá)95%以上，極粉純度達(dá)95%-98%。該流程可處理三元動力鋰電池及磷酸鐵鋰電池，通過物理分選方法，實(shí)現(xiàn)鋰電池有價金屬高效回收，產(chǎn)品為廢舊鋰電池中的樁頭、外殼、正負(fù)極集流體、正負(fù)極粉材料。

廢舊鋰電池回收處理系統(tǒng),包括:上料系統(tǒng)、破碎系統(tǒng)、低溫負(fù)壓烘干系統(tǒng)、高溫?zé)峤庀到y(tǒng)、多組分篩分分選系統(tǒng)、銅鋁分選系統(tǒng)、環(huán)保處理系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等，廢舊鋰離子電池破碎分選項(xiàng)目與技術(shù)裝備在功能設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、性能、安裝和試驗(yàn)等方面的技術(shù)要求都過關(guān)。所述上料系統(tǒng)用于對廢舊鋰電池進(jìn)行上料處理;所述破碎系統(tǒng)用于對上料后的廢舊鋰電池進(jìn)行放電破碎處理;所述低溫負(fù)壓系統(tǒng)用于對破碎后的廢舊鋰電池進(jìn)行烘干,獲得電解液與電池碎片;所述高溫?zé)峤庀到y(tǒng)對廢舊鋰離子電池的有機(jī)物進(jìn)行絕氧熱解 ;所述銅鋁分選系統(tǒng)是破碎機(jī)將極粉與銅箔鋁箔分離，可實(shí)現(xiàn)銅箔、鋁箔極粉高效剝離脫落。 極粉干法破碎系統(tǒng) 所述環(huán)保處理系統(tǒng)裝置系統(tǒng)產(chǎn)生的廢氣源點(diǎn)主要為電池單體破碎過程中揮發(fā)的電解液氣體和高溫?zé)峤膺^程中產(chǎn)生的裂解氣體。

帶電的鋰電池破碎分選裂解工藝技術(shù)，鋰電池回收處理設(shè)備